ЛЮБИТЕЛЯМ ВОДНОГО ТУРИЗМА - БАЙДАРОЧНЫЙ ПОХОД

ПРЕДЛАГАЕМ УЧАСТИЕ В РЫБАЦКОМ ПОХОДЕ НА БАЙДАРКАХ ПО р. КАЛГА, КАРЕЛИЯ (10 дней на воде + 4 дня в дороге)

1. Описание маршрута

Р.Калга начинается из оз.Энгозеро, на берегу которого находятся одноименные поселок и ж.д. станция, которую проходят поезда из Москвы, Киева, С.Петербурга в направлении на Мурманск. Территориально это север Карелии, около 100 км южнее полярного круга. Длина реки 75 км , после чего она впадает в Белое море, в устье находится поселок Калгалакша. К поселку есть дорога, в поселке есть магазин. Сама река представляет собой цепь озер, соединенных протоками. Протоки имеют сильное течение, местами образуя порожистые участки. Всего порогов 45, от нулевой до 4-й категории сложности. Река впадает в морской залив, уходящий на юг, однако, направившись на север, мы с приливом попадаем в т.н. Лисье озеро, пройдя которое по протоке попадаем в оз. Большое Яголомбо, затем по отливу снова входим в море. Пройдя еще немного по морю останавливаемся на узком перешейке между морем и пресным озером, где оборудован базовый лагерь. Всего участок от п.Калгалакша до базового лагеря 20-25км. После отдыха и рыбалки в озере и море, возвращаемся в п. Калгалакша, откуда на автобусе возвращаемся в п. Энгозеро и садимся в поезд. Итого длина маршрута 120-130км. Для байдарки это - 4-5 ходовых дней.

Таким образом, маршрут проходит сначала по реке и озерам с чистейшей питьевой водой. Элементы экстрима являются частью замысла, однако их можно уменьшить, если по дороге Энгозеро–Калгалакша доехать до середины реки, а то и вовсе до моря. Кроме того все пороги, которые представляют сложность новичку, можно обнести, или пройти по берегу, пока инструктора проходят порог на байдарках с вещами. Этот участок маршрута весьма посещаем. В 2008г. здесь прошло около 2000 водных туристов, не считая местных и приезжих рыбаков и пр. отдыхающих. Кроме того, река относится к нерестовым, поэтому во время нереста красной рыбы, рыбалка во всей реке запрещена.

Затем маршрут проходит по спокойным и очень рыбным озерам, где практически не бывает людей. Морской участок представляет собой большой залив с огромным количеством островов и фиордов с красивейшими пейзажами. Местность совершенно не испорчена ни следами человека, ни следами человеческой цивилизации.

Базовый лагерь находится в лесу на берегу озера, в 50-ти метрах от берега узкой, скалистой морской бухты. В лагере стол со скамьями и навесом, туалет, баня.

2. Идея похода

О красоте Карельской природы наслышан каждый, однако мало кто знает, что красота карельского морского побережья способна многократно затмить красоту даже карельских материковых лесов, болот, озер и рек. К тому же на побережье практически нет комаров и преобладает солнечная погода. Многие наслышаны о богатстве природы ягодами и грибами. Время позволит при желании заняться их заготовками. Многие элементы сплава на маршруте по плечу и новичку, а кто чувствует себя в силах, можно потягаться и с более мощными потоками.(Без сплава, все-таки, впечатления о Карелии будут неполными). Но главная цель похода – рыбалка. В реке и озерах – щука, окунь, язь, сиг, налим. На порогах – форель и хариус. В море – треска, зубатка, пинагор, камбала. И просто перечислить названия рыб - еще ничего не сказать, их прожорливость и сила просто поражают. Запрет на рыбалку действует только в реке в период, примерно с середины июля до середины августа. (Хотя местные ловят прямо в поселке сетями.) В озерах и в море ограничений нет.

Поход по предлагаемому маршруту наиболее быстро и полно успевает познакомить туриста с максимумом природных особенностей Карелии, испытать себя на белой воде, половить и попробовать разнообразных экзотических для украинца рыб.

3. Плавсредства и снаряжение

Главным плавсредством для похода выбрана каркасно-надувная двухместная туристская байдарка конструкции Поркалова. Эта байдарка отличается от аналогичных промышленно выпускаемых байдарок своей легкостью, простотой и живучестью. Вмещает двоих взрослых человек и весь необходимый им в походе багаж. Если умело разместить багаж, то в багажном отсеке можно разместить ребенка 8-13и лет. Весь маршрут удобнее проходить именно на байдарке, поскольку она является наиболее быстроходным средством, что важно при прохождении больших акваторий. Байдарки удобны так-же для рыбалки с воды.

В комплект к указанной байдарке входят 2 весла, 3 гермомешка, брызгозащитный фартук, 2 спасжилета. Группа инструкторов обеспечивает лагерное снаряжение (общую посуду, костровое оборудование, аптечку, тент). Остальное (личное снаряжение и посуду, спальные мешки, палатки и карематы, рыбацкие снасти и пр.) каждый берет свое.

4. Состав группы и инструкторский состав

Группа состоит из 4-х экипажей 4-х байдарок, т.е. 8-ми человек. Кроме того, один из инструкторов имеет одно резервное место. В каждом экипаже может быть один ребенок (хотя, прежде чем принять решение о том, брать ребенка или нет, следует посоветоваться с руководителем похода – старшим инструктором). Таким образом, состав группы может достигнуть количества 9 взрослых чел., не считая детей. Организаторы похода оставляют за членами группы право самостоятельно принять решение о включении в группу дополнительных людей со своими плавсредствами. Недостатками наличия дополнительных людей в группе являются возможность задержки движения из-за несоответствия ходовых качеств плавсредств, теснота на стоянке, риск психологического дискомфорта. Достоинство – более экономный бюджет.

Инструкторский состав – три человека. Один постоянно находится в базовом лагере, второй едет с группой от Киева (и потом сопровождает ее до Киева), третий со снаряжением встречает группу в начальной точке сплава. Прохождение группы по маршруту сопровождают двое инструкторов на двух байдарках, что необходимо для страховки на опасных участках. Все инструкторы имеют опыт водного туризма и прошли соответствующее обучение.

Инструкторы, тем не менее, имеют относительно поверхностные специальные знания (например, в медицине – способны оказать первую помощь, но неспособны сделать операцию) и небезграничные силы, поэтому каждый член группы должен понимать, что ему придется во многом заботиться о себе самому и брать ответственность за свое здоровье на себя (оформляется соответствующая расписка о самоличном несении ответственности за свое здоровье и несчастные случаи). Участник должен также принимать посильное участие в общественных работах (установка лагеря, приготовление пищи и пр.).

Члены группы, по общему согласованию, 9-е резервное место могут использовать для присутствия в походе какого-либо специалиста – врача, повара, фотографа и др. Но бюджет группы от этого увеличится.

5. Безопасность

Водный туризм по своей травматичности и смертности считается соотносимым с альпинизмом, т.е. является одним из самых опасных из всех видов спортивного туризма. Однако если применить такое понятие, как степень риска и соотнести его со степенью риска в реальной жизни, то становится понятным, что страхи в отношении водного туризма весьма преувеличены. В советское время велись статистические данные по несчастным случаям в туризме и в других областях деятельности человека. Исходя из количества несчастных случаев в год на определенное количество людей, участвующих в данном виде деятельности, выводилась степень риска. Так, по данным 1987г., если принять степень риска среднестатистического жителя г.Москвы, участвующего в уличном движении, равным единице, то степень риска водного туриста равна 2.5, водителя автомобиля – 17, водителя мотоцикла – 200.

Кроме того, водный поход считается тем более опасным, чем выше его категория. Предлагаемый поход, исходя из совокупности факторов, определяющих сложность, вряд ли можно квалифицировать выше первой к.с., т. е вполне доступен новичкам.

Тем не менее, каждый участник похода должен ясно понимать:

- степень риска каждого, кто сел в байдарку, многократно возрастает при отсутствии у него квалификации по управлению плавсредством,

- опасные факторы, влияющие на степень риска, не встречаются в жизни обычного горожанина, поэтому участник похода не всегда способен адекватно оценить опасность,

- аварийная ситуация, возникшая в водном походе, приводит к гораздо тяжелым последствиям, чем аварийная ситуация в городе (хотя бы по той причине, что поблизости нет больницы и скорой помощи).

- несчастный случай, случай травматизма, потеря плавсредства или серьезное заболевание хотя бы одного участника похода означает снятие с маршрута всей группы, а значит, испорченный отпуск всем участникам,

- все, что может произойти в походе с человеком является результатом его собственных ошибок,

- чтобы этого всего избежать, каждый должен признавать, что квалификация любого инструктора в этих вопросах выше квалификации участника похода, и подчиняться его рекомендациям, несмотря на возможно больший свой авторитет и социальный статус в обычной жизни,

-с целью обеспечения безопасности, организаторы предоставляют наиболее безопасные плавсредства, спасжилеты, проводят обучение членов группы, осуществляют страховку, проверяют и ремонтируют снаряжение, дают рекомендации по прохождению маршрута и нахождению на берегу.

6. Оформление

Организаторы похода не являются туроператорами, не имеют лицензии на туристическую деятельность. Связано это с тем, что, с одной стороны, организация туристической фирмы и получение лицензии сопряжено с немалыми расходами и соблюдениями соответствующих условий. С другой стороны, законодательство Украины несовершенно, спортивный туризм не регламентирует. Организация предприятия по предоставлению услуг по спортивному туризму становится бессмысленной, поскольку действовать будет изначально вне закона. Например, лицензия требует наличия у 70% сотрудников специального образования, а специального образования по водному туризму не дает ни одно учебное заведение. Для получения лицензии следует принять на работу несколько сотрудников, обученных отправлять людей на курорты Турции, потом их уволить, поскольку их содержание бесполезно и нерентабельно, и первая же проверка по соблюдению лицензионных условий установит незаконность деятельности предприятия.

Выходом из этого тупика представляется такая схема, когда желающие отправиться в поход самостоятельно организуются в группу, нанимают проводника-инструктора, берут напрокат недостающее снаряжение, остальные расходы оплачивают по мере необходимости получения товаров и услуг не централизовано через туроператора, а на месте их приобретения. Достоинством такой схемы является также приличная экономия по причине отсутствия необходимости оплачивать накладные расходы предприятия (аренда офиса, зарплаты офисного персонала, компенсацию затрат в межсезонье и пр.).

7. Бюджет похода

7.1. Участники похода оплачивают аренду байдарки с сопутствующим снаряжением в размере 150 грн. за каждый день на воде, т.е. 1500грн. за поход на двоих.

Участники похода оплачивают услуги инструкторов, одного по 150грн./день за 14 дней и его проезд в оба конца (итого 150х14=2100грн.+1500грн.=3600грн.), двоих по 150грн. за 10 дней. В сумме получается 6600грн. на всю группу. В пересчете на каждого участника выходит: 1500/2=750грн.+6600/8=830грн., итого примерно 1600грн.на чел. при условии состава группы из восьми человек. (Поскольку, как минимум, один из инструкторов является доверенным лицом владельца снаряжения, залог за его аренду не требуется).

7.2. Дальнейшие оплаты производятся по мере возникновения такой необходимости и при желании большинства группы. А именно: оплата проезда на поезде в плацкарте 1500грн./чел. в оба конца, в С.Петербурге – переброска с вокзала на вокзал 500грн. на всех (можно сэкономить, перебравшись на метро), закупка продуктов 1000грн.(до 1500 со спиртным), заброска на реку от 100грн. до 1000грн. в зависимости от удаленности от станции выбранной точки начала похода, выброска с конечной точки похода до ж.д. станции 1000грн., при желании снова переброска с Ладожского вокзала на Витебский 500 грн. Итого общая сумма с группы от 2100 до 4500 или 260-560грн. с человека, т.е. с учетом проезда от 1800 до 2100грн./чел.

7.3. Каждый участник должен иметь с собой 500-1000грн. дополнительно на случай непредвиденных обстоятельств. Местные водители могут увеличить плату за проезд, например, по причине размытия дождем дороги, при аварии плавсредства могут быть испорчены или потеряны продукты или посуда, группа может опоздать на обратный поезд, может потребоваться аварийный выход с маршрута, который потребует дополнительных затрат, и пр. Эти средства, как и перечисленные в п.7.2 (кроме оплаты за проезд поездом), должны быть заранее разменяны на российские рубли, поскольку гривны и доллары обменять там негде.

Итого бюджет похода на участников составит сумму, эквивалентную приблизительно 26700-29000 или 3400-3700грн./чел., если в группе 8 чел. без учета п.7.3.

8. Календарь похода

Как минимум за 2-3 недели до выезда, группа должна сформироваться и на общем собрании собрать деньги на проезд и выбрать делегата для закупки билетов. Билеты должны быть куплены в оба конца, через С.Петербург. (Билеты на прямой поезд можно попробовать взять только за 45 суток, вероятность 0%. К тому – же прямой поезд приходит на место вечером, велика вероятность ночевки на вокзале). На собрании также присутствует один из инструкторов, который сообщает участникам, что необходимо подготовить каждому из личных вещей и снаряжения, отвечает на все вопросы о походе.

1-й день: утром посадка на поезд (оплата аренды снаряжения и услуг инструкторов производится в день отъезда перед посадкой в поезд). В поезде предварительный инструктаж, обсуждение меню, составление списка для закупки продуктов, определение точки начала похода исходя из пожеланий большинства.. Наиболее вероятно, что арендуемое снаряжение будет находиться в это время уже в Энгозере.

2-й день: утром прибытие в г.С.Петербург, переброска на Ладожский вокзал. Возле Ладожского вокзала в мегамаркете закупка продуктов в соответствии со списком (цены аналогичные Киевским). Желающие могут погулять по городу. Вечером посадка в поезд.

3-й день: утром прибытие в п.Энгозеро, заброска в оговоренную точку начала сплава, сборка плавсредств, инструктаж, тренировка. По желанию группы или начало сплава, или отдых, рыбалка. (1-й день на воде).

4-й-10-й день: прохождение маршрута, нахождение в базовом лагере. Количество дней на реке, озерах, море, а также график движения определяется общим решением группы исходя из пожеланий, физических сил, погоды, рыбалки, рекомендаций инструкторов и пр.

11-й день: переход от базового лагеря поближе к п.Калгалакша.

12-й день: переход до поселка, разборка плавсредств и упаковка вещей, посадка в автобус и переезд в п.Энгозеро, вечером – посадка в поезд.(последний день на воде).

13-й день: прибытие в С.Петербург, переброска на Витебский вокзал, посадка в поезд.

14-й день: прибытие в Киев.

ЖЕЛАЮЩИЕ УЧАСТВОВАТЬ В ПОХОДЕ МОГУТ ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНАМ:

 +38 (044) 434 14 42 

 +38 (044) 453 01 95 

 +38 (097) 236 63 28 

 +38 (067) 923 59 08 

 +38 (093) 151 20 78 

 +38 (099) 447 60 85 

Руководитель группы - ПОРКАЛОВ Андрей Петрович

___________________________________

ВОДНЫЕ БРОДЯГИ, ИЛИ МУЗДОНЫ КУКАСА-2007. Отчет о водном походе по северу Карелии (район оз.Кукас). Август- сентябрь 2007г.

Отдых на байдарке

Международная классификация водных маршрутов